Depuis plusieurs années maintenant, le quartier de la gare Ermont Eaubonne connait des travaux conséquents. Ces travaux s’échelonnent sur plusieurs années et concernent plusieurs sites : la gare ferroviaire, la liaison Ermont Eaubonne/Saint-Lazare, la gare routière, et le quartier de la gare Ermont Eaubonne.

Approuvé le 15 décembre 2000 à l’issue d’une enquête publique, le Plan de Déplacements Urbains de la Région Île-de-France (PDUIF) met en œuvre, à l’échelle de l’agglomération francilienne, les orientations de la loi sur l’air et de l’utilisation rationnelle de l’énergie.
Son objectif vise à rééquilibrer l’usage des modes de transport à l’aide de mesures d’exploitation à court terme et visibles pour l’usager. Ainsi, le PDUIF définit les principes d'organisation des déplacements de personnes et du transport de marchandises, de la circulation et du stationnement. Les orientations au niveau régional doivent concourir à :

- la diminution du trafic automobile ;
- l’augmentation de l’usage des modes alternatifs :

• le développement des transports collectifs et des moyens de déplacements économes et les moins polluants, notamment l'usage de la bicyclette et de la marche à pied ;
• l'encouragement pour les entreprises et les collectivités publiques à favoriser l'utilisation des transports en commun et du covoiturage pour le transport de leur personnel.

- l'aménagement et l'exploitation du réseau principal de voirie, afin de rendre plus efficace son usage, notamment en l'affectant aux différents modes de transport et en favorisant la mise en œuvre d'actions d'information sur la circulation ;
- l'organisation du stationnement sur le domaine public, sur voirie et en souterrain, notamment la classification des voies selon les catégories d'usagers admis à y faire stationner leur véhicule, et les conditions de sa tarification, selon les différentes catégories de véhicules et d'utilisateurs, en privilégiant les véhicules peu polluants ;
- le transport et la livraison des marchandises de façon à réduire les impacts sur la circulation et l'environnement.

En effet, c’est par le développement et l’amélioration des modes de transports en commun, et aussi par les modes de transports doux, insuffisamment utilisés, qu’il sera possible, dans l’avenir, de répondre aux besoins de déplacements accrus des habitants du département.

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La gare d’Ermont Eaubonne est un nœud ferroviaire très important. Après avoir constaté à quel point ses installations étaient saturées, son réaménagement complet a été décidé.

Les travaux de la liaison sont totalement achevés en 2009. Celle-ci est insérée dans un véritable pôle multimodal incluant la gare routière (dix lignes et un affichage électronique avec un espace dans la gare dédié à l’information et à la vente de billets), un parking pour les deux roues et une station de taxis.
Ce pôle constitue alors une véritable vitrine de l’intermodalité en Ile-de-France.

Evolution des travaux de la gare ferroviaire...

Calendrier
Les fondations sont terminées.
Quai E : mur de protection phonique réalisé.
Sur les quais, pose de bandes pododactiles réalisée sur le quai C et en cours sur les autres.
Construction de la charpente métallique du bâtiment C vers le bâtiment A.
Travaux de la façade vitrée des bâtiments en cours.
Travaux de génie civil de gros œuvre du bâtiment A : la plateforme d’échange a été réalisée en mai-juin.
La mise hors eau/hors air a eu lieu en septembre 2007.

Pour en savoir plus...

Ce projet avait pour objectif d'améliorer les dessertes du nord-ouest de l'Ile-de-France. En offrant aux voyageurs une liaison directe entre Ermont Eaubonne et Paris-Saint-Lazare sans changement à Argenteuil. Cet aménagement a permis la suppression des points de conflit de trafic à Ermont Eaubonne et du goulet d'étranglement entre Le Stade et Argenteuil. Il améliore la régularité et augmente la fréquence des trains.

27 août 2006 : ouverture de la ligne Ermont Eaubonne/Paris Saint-Lazare
Après des travaux qui ont duré près de trois ans, le projet de la liaison Ermont Eaubonne/Paris-Saint-Lazare est arrivé à terme. Grâce à ce projet d’envergure du Contrat de Plan Etat Région 2000-2006, SNCF Transilien a amélioré et renforcé l’ensemble du trafic des lignes du Nord-Ouest Francilien. 70 trains supplémentaires sont disponibles chaque jour en semaine, au bénéfice quotidien de plus de 250 000 voyageurs.

Cette liaison dessert les gares de Ermont Eaubonne, Sannois, Argenteuil, Le Stade, Colombes, Bois-Colombes, Asnières-sur-Seine et Paris-Saint-Lazare. Le temps de trajet est désormais de 24 à 28 minutes. D'autre part, la liaison entre Ermont Eaubonne et Paris-Saint-Lazare s'effectue désormais sans changement de train. Les voyageurs de la ligne C, à destination des gares de Sannois et d'Argenteuil, doivent changer de train à Ermont Eaubonne puisque cette liaison remplace la branche du RER C, entre Ermont Eaubonne et Saint-Lazare.

Pour en savoir plus...

Historique
• Validation d'un contrat de pôle au titre du Plan de Déplacement Urbain (PDU) d'Ile-de-France, le 26 octobre 2001.
• Prise en considération de l'opération par l'assemblée départementale, le 25 janvier 2002.
• Déclaration d'utilité publique le 28 février 2003.
• Début des travaux le 4 août 2003.
• Mise en service provisoire de la gare routière le 25 avril 2006.
• Prise de fonction du gestionnaire de la gare en avril 2006.
• Inauguration le 26 juin 2006.
• Achèvement du parvis et mise en service du bâtiment de la gare routière : fin 2008.

Pour encourager l’usage des transports en commun, bien moins polluants que l’automobile, il est indispensable de proposer aux usagers, actuels ou potentiels, des équipements et services d’excellent niveau. C’est pourquoi, le conseil général du Val d’Oise a décidé de créer la nouvelle gare routière d’Ermont Eaubonne.
Cette nouvelle gare routière s'inscrit dans une dynamique de développement de la qualité et de la sécurité des transports. Avec la liaison directe Ermont Saint-Lazare, la gare d'Ermont Eaubonne est devenue un véritable pôle d'échanges qui concerne tous les modes de déplacement. Cet équipement facilite les correspondances entre les différents modes de transport.

Cette réalisation vise principalement :

- pour les voyageurs à :

• garantir un accueil de qualité par le biais d'une présence humaine sur le site ;
• donner une information complète aux voyageurs sur les horaires des modes de transport. Dans un premier temps, les horaires seront affichés aux différents points d'arrêt des lignes de bus sur des poteaux prévus à cet effet. Ensuite un afficheur électronique permettra d'annoncer visuellement le quai desservi pour chacune des lignes de bus, les horaires de départ, les éventuels décalages d'horaire… ;
• proposer des conditions d'attente optimisées par des quais couverts, la mise à disposition de mobilier tels que bancs ou banquettes… et par des équipements fonctionnels et propres grâce à une surveillance et un entretien réguliers ;
• optimiser les conditions de sécurité par la mise en place d'une vidéosurveillance et d’une présence humaine aux heures d'ouverture de la gare.
  
  

  © SNCF

- pour les sociétés de transport à :

• assurer une bonne organisation des mouvements des bus sur le site au départ par la présence d'une personne formée à cette mission ;
• mettre à disposition des conducteurs une salle de repos dédiée ;
• gérer les accès aux véhicules sur la gare routière, prévenir et régler les éventuels conflits d'usage par la présence d'un personnel missionné à cet effet.

Pour en savoir plus...

La réhabilitation du quartier de la gare Ermont Eaubonne est un des projets majeurs de la communauté d’agglomération Val-et-Forêt.
En 2003, Val-et-Forêt a entamé la phase d’étude. Aujourd’hui, le projet de l’aménageur Nexity Villes et Projet a été retenu et les premiers travaux devraient intervenir courant 2008.

Pourquoi un réaménagement du quartier ?

La création de la nouvelle ligne Ermont-Eaubonne - Saint-Lazare en 2006 est devenue une chance pour le quartier de la gare de voir sa fréquentation augmenter. Si les nouvelles gares ferroviaire et routière permettent d’assurer l’accueil plus sécurisé des voyageurs, elles représentent également pour la Communauté d’Agglomération une opportunité de réaménagement de l’ensemble du secteur, afin d’optimiser l’attractivité du site. Val-et-Forêt souhaite profiter de cette nouvelle accessibilité pour réhabiliter le quartier de la gare, vieillissant et mal adapté aux besoins actuels. En effet, le bâti est dégradé, le quartier est dépourvu d’espaces verts, la voirie nécessite des réaménagements et la circulation, notamment des transports en commun, a besoin d’être fluidifiée. Le projet s’insérera harmonieusement dans le tissu urbain existant.

Aménagement du quartier Ermont Eaubonne - Phase 1 (Avril 2009)

La mise en œuvre d’un projet

2004 – Définition du périmètre.
2006 – Enquêtes publiques.
2005 – Choix de l'aménageur.
2007 – Acquisitions foncières.
2008 – Premières démolitions et choix des promoteurs.
2009 – Premières constructions.
2010 – Accessibilité de la 1ère tranche.
2011 – Début de la construction de la 2^ème tranche.

Pour en savoir plus...

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