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Une télévision a été installée dans le bureau voyageur diffusant la maquette virtuelle du nouveau bâtiment en 3D. Le journal Liaison Directe n° 4 est paru, disponible à la gare.

Nouveauté

Une communication sur l’avancement des travaux, à raison d’une fois par trimestre est communiquée à la clientèle par le biais de panneaux.
L’objectif est de présenter les grands moments des travaux de 2007 à 2009 (fondations, mur de soutènement, couverture, aménagement...).
Ses panneaux (trame bleue, jaune) sont positionnés aux points stratégiques : sur les quais E et F, au niveau de l’escalier provisoire, dans le passage souterrain près du bureau de vente actuel, aux différentes entrées….

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Financement de la liaison directe

Région Île-de-France : 112,8 M €

État : 56,4 M €
Département du Val d'Oise : 8 M€
RFF : 16,3 M €
SNCF : 2,5 M €
Coût total : 196 M €

Un effort financier déterminant de la Région

Subventions en capital : 112,8 M €
Prêt à RFF : 16,3 M €
Prêt à la SNCF : 2,5 M €
Total Région : 131,6 M €

Maîtres d'ouvrage du chantier

Réseau Ferré de France (RFF) est le maître d'ouvrage pour tous les travaux d'infrastructure (voies, caténaires, ponts, passages souterrains…).
SNCF Transilien est le maître d'ouvrage pour tous les travaux liés à l'exploitation des trains (gare...).

La réalisation de la liaison directe s’inscrit dans le cadre du contrat de plan État-Région. À elle seule, la construction du bâtiment voyageurs représente un budget d'environ 15 millions d’euros.

Nouvelle gare, nouvelle ligne

À Ermont Eaubonne, les croisements à niveau problématiques ont disparu avec l’arrivée de la liaison directe. La nouvelle gare optimise ce nouvel aménagement.

AVANT LA LIAISON DIRECTE

© SNCF

APRÈS LA LIAISON DIRECTE

Le projet de pôle gare

Parallèlement à ce projet ferré et dans le cadre de la mise en œuvre du PDUIF, une autre démarche est en cours : la mise en place du comité de pôle d'Ermont Eaubonne. Il s'agit de concevoir un nouvel aménagement des abords de la gare. En étroite collaboration avec les communes concernées, le conseil général a déjà étudié les possibilités d'aménagement de ce quartier de la gare. Le parti d'aménagement retenu privilégiera la nouvelle gare en cherchant une ouverture maximale sur la ville.

Retrouvez toutes les photos et l’évolution du projet sur le site www.transilien.com
0891 36 20 20 (7 h/22 h) – 0,34 €/mn

Travaux bâtiment  A

© SNCF
Ce bâtiment abritera l'activité Transilien ainsi que quelques commerces sous le niveau des voies ferrées.

© SNCF
Les fondations sont complexes en raison de la nappe phréatique affleurante. Elles nécessitent des longrines, elles-mêmes posées sur des pieux plantés profondément dans le sol.

© SNCF
Emplacement, circulation des voyageurs, accessibilité... l'ancien bâtiment voyageurs était incompatible avec les nouveaux aménagements apportés par la liaison directe.

© SNCF
En mars 2005, l'ancien bâtiment voyageurs est détruit pour permettre l'emplacement des voies prolongées du RER C.

© SNCF
Dès février 2005, les bâtiments modulaires font leur apparition en attendant que la nouvelle gare soit ouverte aux voyageurs. Sa mise en service est prévue courant du deuxième semestre 2008.

© SNCF
Montage de la charpente métallique sur le bâtiment destiné à accueillir la régulation de la gare routière. Au final, la charpente pèsera la bagatelle de 425 tonnes.

La multimodalité en mouvement

© SNCF
Qualité, sécurité, simplicité : une nouvelle dynamique de transports se met en place autour du bâtiment voyageurs d’Ermont Eaubonne :

• gare routière de 14 emplacements pour 10 lignes de bus ;
• passage souterrain piétons et cycles, reliant les quartiers nord et sud de la gare ;
• parvis et carrefour au sud de la gare.

Plus besoin de courir pour faire ses courses !
Le nouveau bâtiment voyageurs accueillera un ensemble de commerces ouverts à la fois sur l'espace intérieur et extérieur.

© SNCF
Amélioration de l’information des voyageurs
Moniteurs Infogare nouvelle génération avec système de suivi des horaires en temps réel et informations sur les correspondances ferroviaires.

© SNCF
Place à l’accessibilité !
Le nouveau bâtiment voyageurs sera équipé d'ascenseurs reliés au nouveau passage souterrain. Ils permettront aux personnes à mobilité réduite d’accéder facilement à la gare et aux quais.