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L'aménagement de la gare routière d'Ermont Eaubonne s'articulait autour de plusieurs projets d'importance :

• le réaménagement du nœud ferroviaire et la construction de la nouvelle gare SNCF dans le cadre de la création de la liaison Ermont Eaubonne/Paris-Saint-Lazare (sous maîtrise d'ouvrage de Réseau Ferré de France et de la SNCF) ;© SNCF
• le projet d'aménagement et d'urbanisme de la zone située au nord de la voie ferrée (sous maîtrise d'ouvrage de la communauté d’agglomération Val-et-Forêt) ;
• l'aménagement de la RD 909 avec la réalisation d'un passage piéton souterrain et d’un carrefour giratoire au sud, et de cette gare routière (sous maîtrise d’ouvrage du conseil général du Val d’Oise).

Le déplacement de la gare routière, auparavant séparée de la gare SNCF par la RD 909, permet de rapprocher une gare routière terminus de huit lignes et une gare principale de correspondance du réseau transilien (SNCF et RER).
Ancienne gare routièrePour ce faire, le conseil général du Val d’Oise a décidé de déplacer le site de la gare routière. Désormais, la gare routière est implantée à proximité immédiate du bâtiment voyageurs ferroviaire, un plus en matière de sécurité et de fonctionnalité. Les correspondances entre les huit lignes de bus et les nombreux trains qui desservent le site sont maintenant optimales. A signaler que le conseil général a, en complément, réaménagé la RD 909 en créant un carrefour giratoire.

Les caractéristiques de la gare routière

Le projet comprend un total de quatorze emplacements de bus dont 3 quais “arrivée”, 9 quais “départ” et deux quais de régulation :

• un quai central couvert par un auvent de 900 m², qui abrite les équipements vidéo d'information et de surveillance et qui couvre neuf emplacements de bus ;
• deux arrêts de bus équipés d'abris ;
• un arrêt, rue des Bussys, équipé d'un abri ;
• un bâtiment de 165 m² intégré à la gare SNCF et qui comprend un hall d'accueil avec guichet et vente de billets, des bureaux et un local technique informatique pour le personnel d'exploitation et de surveillance de la gare routière ;
• un parvis piétons et cyclistes de 1000 m² entre gare routière et ferroviaire.

Les spécificités de la gare routière

La principale particularité de la gare routière est la réalisation de l’auvent de 94 m de long. Celui-ci, d'une qualité architecturale originale, est constitué d'une structure mixte bois (fléaux) et métal (poteaux et consoles en acier inoxydable), supportant une couverture en verre de 450 m² et une toile tendue de 650 m².
Comprenant quatorze emplacements pour les bus, la gare routière a été pensée pour proposer le maximum de confort aux usagers.

Coût et financement de l’opération

Le coût de la gare routière s’élève à 4 M€ TTC financés par le conseil général du Val d’Oise qui a reçu l’aide du Syndicat des Transports d’Ile de France et de la Région Ile de France à hauteur de 620 000 € chacun.
En complément, le nouveau souterrain public le long de la RD 909 est entièrement financé par le Conseil Général du Val d’Oise, pour un montant estimé de 2,62 millions d’euros.

Inauguration

La première gare routière départementale d'Ermont-Eaubonne a été inaugurée le 26 juin 2006 par François Scellier, député, président du conseil général du Val d’Oise, Serge Méry, vice-président du conseil régional d’Ile-de-France, Philippe Sueur, vice-président du conseil général du Val d’Oise en présence de Hugues Portelli, sénateur du Val d’Oise, maire d’Ermont, de Lionel Georgin, conseiller général et de François Balageas, maire d’Eaubonne et conseiller général.